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General Lane Closure Impact Analysis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corridors 2020 Backbone Routes | Updated | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90 - Southwest Region | 5-Aug-09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hwy (Lanes) |
Segment (Length) |
County (Route Type) |
AADT (Year) |
Alt Rte AADT (Length) |
Dir | Month | Hours of Congestion (Click Number for Details) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24-Hour Closures | Mid-Day Closures* | Nighttime Closures† | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M-Th | Fri | Sat | Sun | M-Th | Fri | Sat | Sun | M-Th | Fri | Sat | Sun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
USH
14/61 - USH 53 (3.5 miles) |
La Crosse (Rural Interstate) |
28,300 (2005) |
25,500 (9.5 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 5 | 0 | 5 | 1 | 5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 5 | 0 | 2 | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 4 | 0 | 5 | 0 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
USH
53 - STH 16 (1.5 miles) |
La Crosse (Rural Interstate) |
34,500 (2008) |
11,400 (3.2 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
STH
16 - IH 90 & IH 94 (9.3 miles) |
Monroe/La Crosse (Rural Interstate) |
20,500 (2008) |
4,300 (12.6 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90/94 (4 Ln) 1 Ln Closed |
IH
90 & IH 94 - USH 12/STH 16 (7.6 miles) |
Juneau/Monroe (Rural Interstate) |
30,900 (2007) |
3,700 (10 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 90/94 (4 Ln) 1 Ln Closed |
USH
12/STH 16 - IH 39 (13.6 miles) |
Columbia/Sauk/ Juneau (Rural Interstate) |
39,300 (2008) |
14,100 (20.7 mi) |
EB | MAY | 0 | 5 | 0 | 4 | 1 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 8 | 7 | 9 | 3 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 6 | 0 | 8 | 2 | 7 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 7 | 0 | 5 | 2 | 4 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 10 | 5 | 8 | 5 | 5 | 7 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 7 | 0 | 6 | 3 | 6 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 1 Ln Closed |
IH
39 & IH 90/94 - STH 60 (11.1 miles) |
Columbia (Rural Interstate) |
53,800 (2007) |
4,000 (27.7 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 7 | 6 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 8 | 4 | 0 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 2 Lns Closed |
IH
39 & IH 90/94 - STH 60 (11.1 miles) |
Columbia (Rural Interstate) |
53,800 (2007) |
4,000 (27.7 mi) |
EB | MAY | 7 | 10 | 9 | 12 | 3 | 4 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 10 | 12 | 12 | 13 | 5 | 5 | 8 | 9 | 0 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 5 | 10 | 10 | 12 | 1 | 4 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 5 | 14 | 11 | 10 | 1 | 6 | 9 | 8 | 0 | 4 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 11 | 15 | 12 | 11 | 6 | 7 | 9 | 9 | 0 | 5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 4 | 13 | 11 | 9 | 0 | 6 | 9 | 8 | 0 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 1 Ln Closed |
STH
60 - USH 51 (12.8 miles) |
Dane/Columbia (Rural Interstate) |
63,800 (2008) |
12,300 (18.4 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 | 7 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 1 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 2 Lns Closed |
STH
60 - USH 51 (12.8 miles) |
Dane/Columbia (Rural Interstate) |
63,800 (2008) |
12,300 (18.4 mi) |
EB | MAY | 3 | 6 | 5 | 10 | 0 | 2 | 5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 8 | 10 | 11 | 12 | 4 | 5 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 7 | 4 | 10 | 3 | 3 | 8 | 0 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 2 | 12 | 9 | 8 | 0 | 6 | 9 | 7 | 0 | 3 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 7 | 14 | 9 | 10 | 4 | 6 | 9 | 9 | 0 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 11 | 8 | 7 | 5 | 8 | 7 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 1 Ln Closed |
USH
51 - IH 94/STH 30 (5.7 miles) |
Dane (Rural Interstate) |
71,400 (2006) |
23,300 (7.3 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90/94 (6 Ln) 2 Lns Closed |
USH
51 - IH 94/STH 30 (5.7 miles) |
Dane (Rural Interstate) |
71,400 (2006) |
23,300 (7.3 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (6 Ln) 1 Ln Closed |
IH
94/STH 30 - Beltline (4 miles) |
Dane (Rural Interstate) |
85,600 (2007) |
43,800 (7.5 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 2 | 4 | 0 | 6 | 2 | 6 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 5 | 0 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 2 | 7 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 1 | 5 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (6 Ln) 2 Lns Closed |
IH
94/STH 30 - Beltline (4 miles) |
Dane (Rural Interstate) |
85,600 (2007) |
43,800 (7.5 mi) |
EB | MAY | 5 | 8 | 1 | 8 | 2 | 4 | 1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 10 | 11 | 8 | 10 | 5 | 6 | 8 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 6 | 10 | 7 | 8 | 2 | 5 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 6 | 13 | 7 | 6 | 2 | 6 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 10 | 13 | 8 | 8 | 5 | 7 | 8 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 6 | 13 | 8 | 7 | 2 | 6 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
Beltline
- STH 73 (17.9 miles) |
Dane (Rural Interstate) |
54,800 (2006) |
9,800 (22.2 mi) |
EB | MAY | 6 | 8 | 6 | 10 | 3 | 3 | 6 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 11 | 12 | 11 | 12 | 5 | 7 | 8 | 10 | 0 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 6 | 10 | 9 | 11 | 3 | 5 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 3 | 14 | 9 | 8 | 1 | 6 | 9 | 7 | 0 | 2 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 10 | 15 | 10 | 11 | 5 | 7 | 9 | 9 | 0 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 3 | 14 | 10 | 9 | 1 | 7 | 9 | 8 | 0 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
STH
73 - USH 14 (12 miles) |
Rock/Dane (Rural Interstate) |
46,800 (2007) |
5,700 (14.1 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 4 | 7 | 7 | 10 | 2 | 4 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 1 | 4 | 0 | 8 | 2 | 8 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 2 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 11 | 5 | 6 | 0 | 6 | 5 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 8 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
USH
14 - STH 11 (3.1 miles) |
Rock (Rural Interstate) |
55,200 (2007) |
8,900 (6.6 mi) |
EB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 1 | 5 | 5 | 11 | 3 | 5 | 9 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 2 | 0 | 7 | 0 | 7 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 0 | 9 | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IH 39/90 (4 Ln) 1 Ln Closed |
STH
11 - State Line (10 miles) |
Rock (Rural Interstate) |
48,400 (2007) |
7,000 (19 mi) |
EB | MAY | 2 | 5 | 0 | 8 | 1 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 8 | 10 | 9 | 12 | 4 | 5 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 4 | 7 | 5 | 10 | 1 | 3 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WB | MAY | 0 | 10 | 7 | 2 | 4 | 7 | 2 | 2 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AUG | 7 | 14 | 10 | 9 | 4 | 6 | 9 | 8 | 0 | 3 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OCT | 0 | 11 | 7 | 7 | 0 | 5 | 7 | 7 | 0 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Mid-Day Closure means 9:00 AM to 4:00 PM in Rural areas and 10:00 AM to 3:00 PM in Urban Areas. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Nighttime Closure means 7:00 PM to 5:00 AM Monday-Friday, 7:00 PM Friday to 8:00 AM Saturday, 6:00 PM Saturday to 9:00 AM Sunday. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No Congestion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 to 3 Hours of Congestion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4+ Hours of Congestion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Congestion" means delay increases of more than 15 minutes compared to the travel time under normal traffic conditions. |